Rita Maestre presenta la Red Verde, un proyecto de calles verdes que conectan espacios verdes y mejoran la movilidad en toda la ciudad
- Frente al modelo de Almeida, que sigue priorizando el coche y la contaminación, el modelo de Rita Maestre es el de una calle más natural, saludable, eficiente en términos de movilidad, que garantiza la accesibilidad universal y permite la conexión entre los espacios verdes de la ciudad
- Son 300 kilómetros de calles completas, 235 kilómetros de itinerarios de prioridad y mejora peatonal distribuidos por los 21 distritos y 25 áreas de mejora peatonal en zonas con problemas de accesibilidad en aceras
- La Red Verde centra el foco en la movilidad peatonal: red de calles completas de movilidad activa y sostenible conectadas a nivel municipal y red de calles residenciales de prioridad peatonal conectadas en los distritos. Y en la consolidación y refuerzo de la infraestructura verde
- Es un proyecto complementario a la Red Bici, que pone el acento en la movilidad ciclista, y a la Red del Bus de Alta Velocidad
Madrid, 18 enero 2023
¿A que suena muy bien que una gran parte de las calles de Madrid estuvieran conectadas con las zonas verdes, priorizando la renaturalización, las superficies naturales, la movilidad activa, peatonal y ciclista, el transporte público…? Pues es perfectamente posible con el proyecto de la Red Verde, calles verdes que conectan espacios verdes, una transformación a medio plazo que incluye calles de toda la ciudad y que ha diseñado Más Madrid. Lo ha presentado hoy la candidata a la Alcaldía, Rita Maestre, en la plaza de Olavide –uno de los espacios incluidos en la Red Verde- y forma parte del programa que pondrá en marcha cuando llegue a Cibeles tras las elecciones de mayo.
Rita Maestre ha desgranado en qué consiste la Red Verde, en la que las palabras infraestructura verde, renaturalización y transformación peatonal definen un plan dirigido a mejorar la vida de las personas y combatir el cambio climático en Madrid:
1.-Mejora de la movilidad peatonal
- Creación de una red conectada calles completas que prioricen la movilidad activa y sostenible (peatón, bicicleta y transporte público).
- Creación de una red conectada de itinerarios peatonales en los 21 distritos, con ampliación de aceras y creación de zonas estanciales.
- Ampliación y recuperación de aceras en zonas con problemas de accesibilidad y en el entorno de equipamientos sensibles (colegios, centros de mayores, bibliotecas, etc.)
2.- Consolidación y refuerzo de la infraestructura verde
- Mejora de los parques, jardines y arbolado viario.
- Incremento de la superficie de suelo natural con vegetación y drenante.
- Mejora de la conectividad ecológica entre las zonas verdes urbanas y con el entorno metropolitano.
- Aplicación de soluciones basadas en la naturaleza para combatir el cambio climático.
La Red Verde se compone de:
- 300 kilómetros de calles completas como, por ejemplo, el eje Prado-Recoletos-Castellana; el eje Doctor Esquerdo-Francisco Silvela-Joaquín Costa-Raimundo Fernández Villaverde; paseo de Extremadura General Ricardos Santa María de la Cabeza, Avda. Albufera; Alcalá, Gran Vía de Hortaleza, Bravo Murillo o Herrera Oria.
- 235 kilómetros de itinerarios de prioridad y mejora peatonal distribuidos a lo largo de los 21 distritos.
- 25 áreas de mejora peatonal en zonas con problemas de accesibilidad en aceras.
La transformación de las calles, del coche a las personas y la salud
Las calles de las ciudades, tal como las conocemos hoy, definieron su diseño en las primeras décadas del siglo XX con la popularización del vehículo privado. Durante muchos años, la circulación del coche se convirtió en la máxima prioridad, introduciendo auténticas autopistas hasta el mismo centro de la ciudad.
Hace décadas que este modelo está en crisis. La contaminación y sus efectos sobre la salud fue la primera señal de alarma, con la aparición de enfermedades respiratorias y alergias. Posteriormente, las emisiones de CO2 y su efecto sobre el cambio climático nos han dado muchas pistas sobre la dirección a seguir.
También hemos comprobado que la demanda de espacio que los coches exigen es imposible de saciar. A más espacio destinado al coche, más espacio será necesario. El espacio es finito, en muchos casos muy limitado y tenemos que decidir cómo repartirlo.
Frente al modelo de Almeida, que sigue priorizando el coche y la contaminación, el modelo de Rita Maestre es el de una calle más natural, saludable, eficiente en términos de movilidad, que garantiza la accesibilidad universal y que permite la conexión entre los espacios verdes de la ciudad. “Las calles son el espacio público que democratiza la ciudad, el espacio donde todas y todos somos iguales, donde podemos encontrarnos, descansar y jugar, esa es la ciudad que queremos”.
Este nuevo modelo incluye la propuesta de Red Bici, centrada en la movilidad ciclista, y la Red del Bus de Alta Velocidad, que propone un nuevo sistema de transporte público en Madrid. Y ahora se suma también, ha señalado, la Red Verde, que complementa las dos anteriores.
La Red Verde centra el foco en la movilidad peatonal y en la concepción de las calles como parte de la infraestructura verde que conecta la ciudad y el área metropolitana. Garantiza corredores ecológicos y potencia los servicios ecosistémicos (es decir, los beneficios que un ecosistema proporciona a las personas y que mejoran la salud, la economía y la calidad de vida) que la naturaleza proporciona.
¿Cómo lo vamos a hacer?
Durante nuestro gobierno se redactó (2018) el Plan de Infraestructura Verde y Biodiversidad de la ciudad de Madrid con una propuesta de calles verdes (Red ARCE), en el que marcamos las pautas para una planificación global: conservamos, mejoramos y potenciamos el patrimonio natural y la biodiversidad de la ciudad de Madrid.
El concepto de infraestructura verde de Madrid se basa en la nueva visión de conjunto de esta trama verde urbana que se está implantando en las grandes urbes modernas. Una malla formada por un conjunto amplio y complejo de elementos naturales y seminaturales, que adquiere importancia frente a la infraestructura gris de la ciudad.
Las calles verdes no pretenden solo mejorar la conexión vegetal y la biodiversidad, sino que contemplan una visión integral. Nosotras lo hemos denominado “calles completas”, es decir, calles con un reparto equilibrado de los modos de transporte (bicicleta, transporte público, no solo vehículos privados) y con espacios estanciales.
Todo este proyecto, además, incluye la revisión, actualización e integración de todos los estudios de mejora del espacio público y la movilidad peatonal elaborados durante los últimos años en el Ayuntamiento de Madrid: Proyecto Madrid Centro (2011); Plan Director de Itinerarios Peatonales (2012); Plan Director para la Recuperación de los Bulevares (2012); Planes Estrategia de Regeneración Urbana (2018). /
Consulta RED VERDE completa en el siguiente enlace de Google Maps
