Más Madrid advierte de que los presupuestos de EMT ponen en riesgo  BiciMAD 

  • El grupo mayoritario del Ayuntamiento de Madrid ha votado hoy en contra de los presupuestos de la EMT para 2021, presentados en su Consejo de Administración 
  • La concejala Esther Gómez ha recordado que Más Madrid  apuesta por la gestión directa de BiciMAD para dar un servicio, en las mismas condiciones de precio y calidad, dentro y fuera de la M30
Bicicletas de BiciMAD.
Bicicletas de BiciMAD.

El grupo municipal de Más Madrid ha votado hoy en contra de los presupuestos de EMT para 2021 por considerar que ahondan en la privatización y el deterioro  de BiciMAD, ya que se sigue permitiendo un uso irregular de sus recursos para las bicicletas sin base fija de BiciMAD Go.

En las cuentas del PP para la EMT se fusionan ambos servicios, atribuyendo el personal y los recursos materiales, incluidas las bicicletas, de BiciMAD a BiciMAD Go, preparando para esta última empresa una ampliación cuando ni siquiera tienen permiso para acometerla. Todo esto repercute en la calidad del servicio de BiciMAD, que ha empeorado desde que se puso en marcha el nuevo sistema de bicicletas compartidas, que se diferencia de BiciMAD por no necesitar base fija, provocando problemas de accesibilidad peatonal, y por ser hasta 10 veces más caro. En este sentido, hay que recordar que durante el anterior Gobierno, y tras la asunción del servicio público de bicicletas por parte de la EMT, éste pasó a convertirse en un referente para la movilidad sostenible y en una empresa muy valorada por la ciudadanía, con una calidad contrastada y un servicio ejemplar. 

Para la concejala de Más Madrid Esther Gómez “en este presupuesto se da carta blanca al expolio de recursos que está sufriendo BiciMAD y hace peligrar su equilibrio económico y técnico. Más Madrid apuesta por la gestión directa de BiciMAD, que es lo que puede permitir dar servicio a toda la ciudad en las mismas condiciones de precio y calidad, dentro y fuera de la M30”.

En 2020 se ha reducido la plantilla de BiciMAD en un 10 %, a pesar de lo cual, los mismos trabajadores han tenido que encargarse también de las nuevas bicicletas sin base fija. EMT tampoco prevé aumentar la plantilla de BiciMAD en 2021, cuando habrá más bicicletas en la calle de ambos servicios, según las previsiones. La disponibilidad de las bicicletas ha caído un 20 % y ha habido un aumento de las quejas del 80 %, según datos de la propia EMT. 

Más Madrid presentó la semana un requerimiento en el Ayuntamiento para solicitar que se impidiera este uso irregular de los servicios con el fin de proteger BiciMAD y asegurar un buen servicio. Nuestra propuesta para ampliar BiciMAD a toda la ciudad está en completar la gestión directa del servicio por parte de la EMT, es decir, la municipalización total, sin contratos de por medio, que es lo que ahora impide un crecimiento mayor. Para ello, dejamos todo preparado en la legislatura anterior a falta de una votación en el Pleno y seguimos apostando por esta opción, que resolvería los problemas en el acceso a la bicicleta compartido en los distritos exteriores a la M-30. /

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